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长沙全面摸清地名“家底” 一批老地名得到抢救性保护

2019-08-19 05:41 来源:中国发展网

  长沙全面摸清地名“家底” 一批老地名得到抢救性保护

  戴伯1947年参加东江纵队,大南山革命根据地首长林来棠通信兵,参加过解放陆丰、惠来的战斗;1951年入伍参加中国人民解放军广东公安十师36团第一营第四连,为解放战争和保卫新中国作出了积极贡献。《中国经济周刊》2018年第11期封面

2017年上汽新能源和互联网等自主创新产品销量实现迅猛增长,销售数字的强力攀升,背后是上汽在新四化方面的大力布局,以及自主技术的强大支撑。外部包括品牌传播、营销体系及售后能力的加强;内部则涉及到人才培养、团队合作及制造体系的提升。

  凌云说。我们的整车产品只要挂着沃尔沃汽车的标,就意味着品质在哪儿都是一样的,无论在欧洲、美国还是中国,在他看来,这才是真正的全球化生产、全球化出口。

  凌云表示。此后,卢旭日表态称,未来18个月内不会以谋求上市公司实际控制权为目的增持股份。

她透露,未来轿车板块的研发就将在国内进行。

  2017年,环球车享的新能源分时租赁业务已进入全国60座城市,上牌运营车辆达到万辆,上线网点超过12000个,注册会员190余万人,月订单超过135万。

  看着他们家徒四壁,每餐以青菜和稀饭充饥,朱少铭的眼泪在眼眶里打转,他决定自己即便是节衣省食也要帮助和关爱他们。扬子晚报讯(记者李冲)2018年伊始,全国二手车销售态势延续2017年的高速增长。

  境外所得税收抵免是一种消除国际重复征税的方法,能够有效降低我国走出去企业的税负。

  蚌埠近年来不断提高科技进步贡献率和全要素生产率,在科技成果就地转化、产业化上做文章。然而,由于明星效应本身难以用明确数据衡量,因此明星自身形象是否与旅游目的地形象契合、能否通过多层次的传播手段实现游客转化,成为双方都需要考虑的问题。

  纳智捷销量触底目前新车市场最受欢迎、关注度最高的仍然是SUV车型,很多车企借助SUV获得了可观销量。

  丑闻凸显车企环保压力事实上,报道称进行猴子实验的EUGT是由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立,其中大众是主要出资方。

  车型近180个,比2016年增加了30多个,丰富了消费者购车选择。对此,负责这片停车场充电桩运营的国网(北京)新能源汽车服务有限公司的一位工作人员表示,现在正在与新奥伟业公司等单位进行协调,尽快给前来充电的电动汽车车主一个答复。

  

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联姻雷诺翻身之路待解曾几何时,金杯汽车抱住丰田大腿,通过技术转让切入中国轻型商用车市场,相继推出了海狮、阁瑞斯等车型,长期在国内轻型商用车市场占据头把交椅。

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您愿意众筹买C919客机吗?

(2019-08-19 11:23:55)
标签:

众筹

c919

飞机

酒店

旅游

分类: 合作建房

中国第一款大型客机,C919,即将首飞,与 波音737Max 和 空客A320Neo 竞争单程4000公里以内的航线运营。而且,C919的价格,不到波音与空客飞机的一半,性价比优势明显。


众筹支持国产飞机,当然是爱国。而谈到爱国,请允许我陈述我的观点:


凡是盲从说钓鱼岛是中国的,都是假爱国。

他们往往连:钓鱼岛有五个主要小岛,都不适宜人类定居,而且经济价值远不能与中日友好的收益相提并论,中日如果因为钓鱼岛这点蝇头小利发生冲突,只会让某些国家渔翁得利,亲者痛,仇者快的道理,都装不知道。

而且这些假爱国者,往往装作不知道,是俄罗斯,至今霸占中国上百万平方公里的国土,而且不能善用这些领土,只要中国能全民同心,中断与俄罗斯的一切经济往来,坐等俄罗斯经济崩溃,就可以花钱买回这些领土。(当然,并不是买回来算成中国的领土,而是为全人类买回来,变成全人类的自然保护区,在保护区里保留一些人口不得超过120万人口的城市,每个城市距离其他城市的距离不得少于300公里,城市之间的大片土地,只允许极其有限的开发)

如果中国真的希望拥有更多领土,甚至成为全球领土面积最大国家。那其实很简单,拿出9060亿美元,买下撒哈拉沙漠就好了。每平方公里10万美元,只是要求撒哈拉沙漠周边国家,承认这个沙漠是中国领土,但我们既不派兵驻扎,也不要求独占资源,只是掏钱买个冠名权。非洲人肯定愿意,而且,中国游客有钱这事儿,地球人都知道,将来开发撒哈拉旅游,人家非洲人怎么可能不愿意。


好了,废话少说,现在聊聊C919国产客机众筹的方案。

⒈ 每份出资6万元,拥有1架C919客机的1/6000,有效期10年;

⒉ 这10年内,每个月可以得到1000元,总计12万元现金分红

⒊ 这10年内,每年可以免费乘坐C919客机2次,相当于1.2万元;

对于普通的众筹参与者来说,上面三条,应该已经很值得投资了。


那么,我们来测算一下,到底这个众筹方案,是怎么实现的。

鉴于C919客机单价5000万美元,不到3.5亿元人民币,如果6万元每份,凑6000份,就是3.6亿,足够买下一架客机。当然,最好能多众筹一些,比如100架,甚至1000架。中国有庞大的旅游爱好者群体,而且众筹飞机并不限制每个人认购多少个6万元,所以,卖出600万份,我觉得是毫无压力的。而拥有1000架C919的航空公司,毫无疑问是家非常有规模的企业(将来会有更大的国产客机,比如媲美空客A380的),而且竞争力会很强。


关于众筹成本,通常,众筹的成本是3%,但对于这种爱国众筹,2%我觉得就可以了,也就是说,每众筹一架飞机,6000份6万元,可以奖励给众筹团队720万元,也就是每说服一份6万元,可以给1200元提成


关于平均票价、满座率、成本率和投资回报率:

我的测算,是按照每架飞机168座,每个座位平均票价600元,满座率80%,众筹分成55%,每架飞机每年执飞330天,每天平均飞行5个架次,来设定的,具体如下面的表格。

您愿意众筹买C919客机吗?

对于航空公司,不再需要自己花钱买飞机,只需要委托众筹公司众筹,就能买到很多飞机,而且十年以后,这飞机就归航空公司了。哪个航空公司,会不愿意呢?

如果实际票价和满座率达不到预期,也就是无法给出资人约定的分红,最简单的就是送机票抵扣分红,这个也很简单,最多可以每人每年送9张免费机票,真心够意思了。何况我觉得,今后中国坐飞机旅游的人一定会更快的增长。


我不是航空测算的专业人员,但我觉得,每架次的运营成本,控制在3.6万元人民币以内,应该不是很难。而且,结合众筹的优势,把机票+酒店机票+旅游+包车机票+销售,等服务做起来,还会有更多增值收入。


关于安全和保险的问题,国产飞机一定要做好安全工作,如果出现新舟六零的问题,那就麻烦了,所以,众筹飞机的收入,一定要有足够的比例用于提升飞机的安全性和可靠性。至于航空保险,可以说,这是暴利行业,只要规模够了,这事儿就不会是问题。


众筹飞机之外,其实还可以众筹酒店,因为航线所到之处,必然会有巨大商机,每架飞机每年23万人次的出行,会带来多少酒店入住需求,1000架飞机2.3亿人次的出行,如果把酒店众筹也做起来,效果就更好了。


真正的爱国,是让中国制造变得更让人放心,让中国制造的规模与中国实体经济的高速发展成龙配套。希望我的这点小小建议,能为中国制造贡献微薄之力。希望大家支持中国客机众筹,也希望如果航空公司有兴趣发起飞机众筹的话,可以花点钱,请我来更用心的出谋划策,让我也赚一点爱国收入。

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